《中国经济周刊》记者孙庭阳

北京报道

截至年9月，受国家市场监管总局启动缺陷调查影响而召回的汽车合计万辆，已经比年全年多69万辆，相当于年的%。

9月7日，国家市场监管总局一口气公布了7则汽车企业召回公告，创造了今年以来单次公布数量的最高记录。其他时候,该部门公布汽车召回公告时，一般每次公布3则至5则。

这一次还创造了另一个记录，单次召回数量最多。东风将召回年7月至年9月生产的部分东风日产品汽车，共计万辆。该公司称，召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

一位业内人士告诉《中国经济周刊》记者，市场监督管理总局缺陷产品管理中心如果收到消费者反映某品牌汽车某类问题的投诉比较集中，则会对相关汽车开展缺陷调查和评估，视情况定是否对涉事企业启动缺陷调查。

同样是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下，特斯拉今年5月宣布召回部分进口及国产Model3和ModelY汽车，计万辆。

再加上其他车企的召回，今年以来，受国家市场监管总局启动缺陷调查影响，被召回的汽车合计万辆。国家市场监管总局披露数据显示，年，该类召回共计万辆汽车，年该类召回共计万辆汽车。截至目前，今年该类召回汽车数量已经超越全年，相当于年的%，相当于年的96%。

东风日产上百万辆汽车可能存在不合理排放，3个多月后召回

东风日产的召回将在3个多月后开始。

东风汽车有限公司召回公告称，这次召回的万辆东风日产品牌，涉及奇骏、新逍客、第七代天籁汽车。

这是该公司今年第二次在国家市场监督管理总局启动缺陷调查后召回汽车。

7月7日，东风汽车有限公司宣布，从9月30日起，召回年5月至年2月生产的部分东风日产品牌全新劲客汽车，共计8.4万辆。

天眼查APP显示，东风汽车有限公司由东风汽车集团和日产中国有限公司分别持股50%。该公司全资拥有东风日产、郑州日产和东风英菲尼迪等公司。

东风汽车集团（.HK）产销快报显示，从年8月到年9月，东风日产共生产各类品牌汽车万辆。这次召回汽车的数量，约占这段时间生产汽车数量的35%。

9月召回的原因是，因发动机废气再循环阀密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，一氧化碳、氮氧化合物等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。该公司决定免费为召回范围内车辆更换改良后的发动机废气再循环阀，消除隐患。今年12月30日起开始召回。

从现在算起，还需3个多月的时间才开始召回，东风日产此举有何考虑？

《中国经济周刊》记者就相关问题询问东风汽车集团。该集团工作人员称，东风日产运作比较独立，相关问题需由东风日产回应，建议在东风日产