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年如果开一辆特斯拉model3上路，在路边绝对的会吸引大多数人的眼球，毕竟传说中的新能源汽车，特斯拉model3在国内一直像“神”一样的存在。

而到了年，靠着特斯拉model3来吸引眼球，确实已经做不到了。毕竟，马路上可以随处可以看到特斯拉model3的身影，尤其是在上海建厂实行国产以来，特斯拉汽车以后在马路上就像跟平常的家用车一样普遍。

但是很多人买完特斯拉model3以后就后悔？其实不然，好处还是很多的，毕竟早买早享受。

尤其是当遇到限号的时候（新能源汽车很多地区不限号），那么上下班或者出门就不用担心因为限号的问题而导致开不了车。而且新能源汽车不用考虑油耗或者污染空气，这对于社会还是个人来讲都是比较好的一件事情。

特斯拉model3的转向即便选择轻松模式也是有点重，但好处是指哪打哪。加之让人意外的优质底盘素质，极少侧倾，弯道超车极为自信，乘客也不至于感到不适。挂机模式更是特斯拉model3的又一大优点，环路或者高架，即使是在高速上面都可以看现场直播，使用最短跟车距离，同样可以很稳定。

加上里程预测都还比较准，也可以不用担心在半路没有电的尴尬。当然最主要的还是上路以后行人和其他车司机的羡慕眼光，但是现阶段好像已经没有这种行为。毕竟就像大白菜一样普遍，所以现在拿特斯拉model3来吸引眼球，已经没有任何“优势”。但是，好在超充给力，所以基本上忽略不计。

而很多人看重的确实一些缺点，例如新车的味道很重。其实就算是BBA也是有味道的，而且很多车都是一段时间而已，而特斯拉model3差不多也是一样的问题，很多车主开一个月就可以消除掉车内的异味。更不要说很多车，可能几年的时间都离不开异味的困扰。

还有就是关门的体验不好，不够高级感。如果跟百十万的汽车相比较，确实不够高级，但是现阶段2-30万的汽车，居然要求关门还需要高级感。再加上座椅太硬，确实这个毛病一直存在，但是很多车友跟雷克萨斯相比较，这味道就有点不同了。车的存在都是有差异的，不能相提并论。

居然还有人吐槽滤芯，是真心没有什么吐槽的了吗？有网友在网上吐槽半年就需要更换一个滤芯，半年更换一个滤芯也就醉了，可能他们连滤芯是做什么用的都不知道。

虽然说特斯拉model3在国内已经量产，但是也就是一辆汽车而已，不必要追求过多。大多数人还是以家用为主，至于起步速度或者其他方面来讲，都是不值一提的，毕竟不是所有人在等红绿灯的时候就5秒破百，那样市区也不答应的。