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unsplash文丨锦缎
特斯拉(NASDAQ:TSLA)在中国，就像折耳根在中国小吃界的地位，有人深爱，也有人痛绝。
有人认为特斯拉就是工业垃圾，粗糙的内饰，门缝都对不齐的做工，还有到现在还是一头雾水的刹车事件。
也有人爱死了特斯拉出色的驾驶体验和高科技，认为这是一款只有在动漫或者科幻电影里才会出现的概念车。
那么，我们究竟该如何看待特斯拉？一千个人眼中有一千个哈姆雷特，我来说说我的看法。
01、新能源汽车的这几年
横看成岭侧成峰，俗话说，屁股决定脑袋。
就在两年前，年10月，第一辆中国产特斯拉Model3下线了。那一段时间，也是中国新能源汽车最黑暗的时期。在补贴退坡的大背景下，产品力的不足让新能源汽车的未来看上去那么的黯淡。
年新能源汽车销量下滑4%，这小小的一撞幅度虽然不大，却差点把行业新生力量的老腰闪断了。新势力之一的蔚来汽车裁员三分之一，连新订的设备都转给了特斯拉。
哪怕现在知道了结果，你让我回到那个时期，我也不认为自己能做出准确的判断。
所有人都知道黎明终将到来，但谁也不知道黑暗还有多久。
国产化后的特斯拉，既是鲨鱼，也是鲶鱼。没有人再去抱怨，离了补贴怎么活，不创新就会死，成为整个中国新能源汽车界的共识。浴火燃烧，向死而生，中国新能源汽车行业爆发出了惊人的创造力。
变化首先来自于最接地气的A00级小车，“人民需要什么，五菱就造什么”的柳州五菱，在00年7月推出了MiniEV这款起步价只有.88万元的小车，上市以来连续13个月蝉联中国新能源车销售冠军。紧接着，00年11月，欧拉好猫上市，复古的经典造型，不禁让人感慨，自主品牌汽车终于也能有让人眼前一亮的外观设计了。01年1月，比亚迪DMi混动车型上市，原本预计每月七八千辆的销量，目前月销突破三万，提车等三个月起。
受益最大的还有新势力们，原先被称为电动三傻的蔚来、小鹏、理想，现在是“蔚小理”，被称为电动三巨头也是近在眼前。
这一切的一切，都发轫于特斯拉国产化的那个时点。00年的前3季度16万辆的销量，同比%的增速，8、9月份17%的渗透率，是这场电动车大跃进最好的注脚。
市场情绪从极度悲观到大干快上，用了不到两年，特斯拉也从研究对标的偶像，变成了要超越的对象，小甜甜到牛夫人，就用了不到两年时间。现在不仅蔚小理，连路上车都看不到几辆的二线造车新势力，都敢喊出“三年超越特斯拉”，让我们不禁停下来仔细思考，特斯拉，什么时候变成林黛玉了，这么容易就被推倒了？
0、特斯拉的灵魂—马斯克
分析创业型企业，要看这个公司灵魂人物的性格气质，这决定这个了公司的未来和方向。
马斯克是特斯拉的灵魂，或者说，特斯拉就是马斯克，但马斯克不仅仅是特斯拉。
我们知道的马斯克，是现在的世界首富，特斯拉CEO的马斯克，但是我们不知道的，马斯克是世界在线支付的鼻祖，还创立了美国版的支付宝。
年，马斯克出生于南非，年离开南非去了加拿大，随后又辗转到了美国，是地地道道的“美漂”。年，首次创业的马斯克成立了Zip，这比中国的“大众点评”早了8年。
年3月，马斯克成立在线金融服务公司X.
