据了解，特斯拉电动半挂卡车Semi的生产制造和交付将推迟至年，比原定计划晚了两年。特斯拉汽车是在17年11月份发布其Semi电动半挂卡车的。自打这款卡车被发布后，它早已得到了来源于安海斯-布希企业（Anheuser-Busch）、J.B.Hunt、沃尔玛、DHL、百威英博、可口可乐、协同包裹服务公司等好几家企业的订单。
自发布至今，特斯拉汽车一直在改善这款卡车。特斯拉汽车并沒有发布Semi的实际技术参数，只是当时表达，也有英里（公里）和英里（公里）长短续航力2个版本号，各自对应于15万美金和18万美金的起市场价。另外，特斯拉汽车官方网称其经营成本制造行业领跑，仅为每英里1.26美元。埃隆马斯克自此还表达，测试表明，特斯拉汽车Semi牵引带负荷时的里程数事实上贴近英里（公里）。
除此之外，特斯拉汽车还表达，除开Semi外，全部商品升级仍在按计划开展：“大家预估到第二季度，英国弗里蒙特加工厂ModelY和我国上海工厂Model3的生产量将再次逐渐提升。另外，大家将再次基本建设德国柏林超级工厂和中国上海超级工厂ModelY的生产量，有希望年刚开始交付。最终，大家将Semi的第一批交付推迟到年。”
就是这样这款最初计划在今年批量生产的卡车，被该企业又推迟了一年，推迟至了年。
特斯拉汽车Semi的延迟时间交付对这些早已下订单的人而言是悲剧的，包含沃尔玛、可口可乐、安海斯-布希、联邦国际快递、UPS、DHL、Sysco等大中型企业。事实上，特斯拉汽车早已得到了数千辆新电动卡车的订单。另外，充分考虑除开ModelY提早交付外，特斯拉汽车交付新车大部分都要比最初承诺的要晚，这种耽误也就不足为奇了。
