年11月2日南京，发生了一起ModelX失控后的车主擦碰2公里马路牙子成功自救的案例。

紧接着11月5日，潮州特斯拉ModelY出现了“刹车失灵”，车主表示，当时车子突然全速前进，时速到达了km/h，失控里程超过2km。当时车子是在沿街道路行驶。本次事件，没有成功自救，造成了2死多伤的结果。

潮州ModelY事故过程再现（基于摄像头和车主描述）

广东潮州特斯拉ModelY“失控”部分监控视频来看，是十分的诡异。各位网友不妨自行搜索一下，看一下整个过程。

失控第一阶段：

11月5日早上6点59分左右，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，车主称踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车（监控视频显示刹车灯未点亮）；

失控第二阶段：

车主按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，

失控第三阶段：

快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停了店铺门口的大货车和面包车，小货车，

失控第四阶段：

造成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车和车主受伤多辆车损坏

潮州特斯拉ModelY事故争议点

驾驶员方的采信理由：

1:驾驶员今年55岁，以前是货车司机，有20多年的货车驾驶经历，身体健康；

2:交警已排除车主酒驾毒驾的可能；

3:监控视频中可看到，司机有紧急规避，按喇叭等主动防御措施；

4:失控总里程2.6km，作为一个老司机，即使踩错刹车和油门，这段里程也有机会纠正；

5:驾驶员方有万的三者险，主观上没理由为了赔付问题转移责任给特斯拉；

特斯拉客服答复数据：

11月13日，针对此次事故，特斯拉方面对媒体表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。后台数据显示：

1:车辆电门被长期深度踩下，并一度保持%；

2:全程没有踩下刹车的动作；

3:行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

争议如何解除—或许可以加装刹车油门视频记录仪

回归事件本质，无论是车主失误还是车辆的问题，最终呈现的结果就是特斯拉车辆失控。且最终驾驶员与特斯拉的描述均为违背。

驾驶员描述总是踩下了刹车；特斯拉方的答复是驾驶员踩下%油门。已经严重影响了特斯拉的公信力。

建议特斯拉以负责任车企的态度，在新生产车型上加装油门刹车监控摄像头，并成本价上线改装套件，供老车主改装。

特斯拉与传统燃油车或者其余新能源车最大的不同是其单踏板模式，即一个踏板实现刹车和加速。这种颠覆百年传统确立的踏板操作方式，不排除可能给用户带来额外的潜在风险。

近年来动力强劲的电动车极多，网络上的失控事件大多指向特斯拉车型。值得特斯拉反思。