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大家对保时捷的印象多半来自，虽然大部分人印象中永远长一个样，但很多东西就是因为它的坚持、传承才能变为经典，哪怕丁点改变，都是不合适的。

保时捷其实也有寻求过改变，想想曾经的（），放弃了一直沿用的蛙眼大灯，改用类似boxster的泪囊式大灯组合。小时候拿着模型车的我还不了解的背景，单纯觉得这是挺前卫的设计，但当我开始弄清楚什么是以后，我也开始能理解，为何当时那么多人吐槽这个变化，吓得（）马上用回原来的蛙眼大灯。

直至保时捷推出了一款MissionE概念车，上面的矩阵式LED大灯配合车身线条，产生一种自然的工业美感，我开始留意到不少保时捷车迷也爱上了这个设计。日前，有海外媒体绘制了一张保时捷MissionE量产车型的效果图。而MissionE真正量产车型将会在明年正式和大家见面。

历史颜值最高？

虽然MissionE还没正式上市，但你逛逛商场玩具区，已经全是MissionE的遥控车，甚至连隔壁老王家的儿子都已经开上手了。可见保时捷这款新车设计的魅力。

这是一台四门轿跑，在外观上沿用了众多概念车的元素。其实当时MissionE的外观也已经非常接近与量产车型，相信以保时捷的塑形能力，想要量产这台车型不会有太大难度。四点式LED灯源保留下来，前保险杠采用了更具空气动力学的设计，运动感有所提升。

同时效果图展现出的姿态，也更接近于此前曝光的MissionE路试伪装车。它没有采用高度溜背的造型，外观上更接近传统的三厢车型。

车尾依然带有主动升降扰流板，看起来很像小一号的Panamera。只是没想明白，为何纯电动车型尾部带有双出排气口~

MissionE将会是一台纯电动车型，它的最大输出功率可达Ps，百公里加速时间只需3.5秒，而最大续航里程将会是km。

除了自身亮点之外，MissionE对于保时捷来说还有很多特殊意义。在MissionE这个项目研发上，保时捷投资了10亿欧元，建设新的制造工厂和喷涂工厂，保时捷对这个项目寄予厚望。

而MissionE将会成为保时捷走向电气化的首选电动量产车。至于目标对手很明显就锁定在特斯拉身上，这也是为什么之前曝光的路试谍照中会出现特斯拉MODELS和MODELX两款对标车型。

另一个意义在于检验这套新的设计语言是否受欢迎，所以很可能MissionE也展现着保时捷未来10年的设计走向。那么这套新的设计语言，你又会喜欢吗？

（本文编辑：袁启俊）

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