各位好，我是小丹尼。今天我拿到了能开出来上路的国产ModelY，1月份才刚刚造好下线，大家觉得够不够牌面？小丹尼：ModelY开起来感觉怎么样？电动Emma：开起来就有感觉了。小丹尼：跟你的Model3有啥区别？电动Emma：唯一不同的就是，高了，但是如果你在后面，坐进去，就感觉非常不一样，因为等你有了女朋友之后，有一个特别适合你跟女朋友一起看星星的姿势。小丹尼：呵呵好吧，虐狗。尽管我是首发拿到这台国产ModelY开车的up主啊，但请大家不要弹幕叫我“快男小丹尼”。其实说实话，我挺不喜欢像一些车评人一样去比较什么腿部空间的，就像看手机评测时，我都会跳过参数比较，比如什么一拳两拳，左三拳右三拳的，因为首先咱腿长就不太一样，另外咱这拳头也不一样对吧，如果要讲严谨，咱应该先比较一下拳头大小对吧？所以今天我会从科技和商业分析的角度，来谈一谈国产ModelY对特斯拉的意义。我看很多人都爱说特斯拉割韭菜，尤其是那些特斯拉老车主是资深韭菜，你赞同这个观点吗？特斯拉不断降价，这是个不争的事实，但是我不太喜欢那种简单粗暴的结论，不知道你有没有发现，有些媒体就爱说：只要降价就是割老韭菜！只要提价就是割新韭菜！还有那些维持价格不变的，也能说是新老韭菜一起割，反正简单粗暴：都是割韭菜就完事儿了！这种观点，当然是大众非常爱听的，也非常能获得眼球和流量，我当然也可以选择这么说：买特斯拉的人真是人傻钱多，但是，我发现周围人买特斯拉的确实钱多，尤其是那些早期特斯拉购买者，但他们真的是人傻吗？我觉得不太像。关于特斯拉降价，我并不想简单粗暴地说到底是不是割韭菜，而是要帮大家分析一下特斯拉降价背后的大逻辑。简单一句话：特斯拉维持车毛利润率在20%左右。这就很好理解了，只要特斯拉卖的越多，成本逐渐降下来，那车价也就跟着降下来。为什么这么说呢？大家都知道尽管特斯拉一直都在降价，但你可以从DannyData看出：其实特斯拉从年开始，车毛利润率一直在20%左右游走，而且从年二季度开始，车毛利润率在持续走高，这就给特斯拉降价更大的勇气，去面对流言蜚语。利润率我在年底发布了第一条DannyData视频《特斯拉上海工厂，有什么影响？》，在看的各位，如果你当时没买特斯拉股票，我建议你好自为之，好好反思，为啥你当时没下决心买特斯拉股票？为啥你距离财富自由就差那么亿点点？哎不对，好像我自己也没买特斯拉股票。年过去了，特斯拉年交付差一点就50万辆了。特斯拉交付量再加上国产ModelY的价格杀疯了，其他所有车企都能感受到压力了，说好的本来是那股来自西方的韭菜味道，怎么现在韭菜味儿不够冲了呢？你可以从DannyData直观看出，特斯拉Model3和ModelY的销量占比在特斯拉整体盘子里有多么恐怖，特斯拉交付数占比细算一下，Model3和ModelY在年四季度占比高达89.52%，这个数字继续上升，我预计年这个数字达到95%以上还是有可能的，换句话说，Model3和ModelY对于特斯拉来说就是要快速走量的，为未来的自动驾驶广泛普及做好铺垫。这里我不得不说一句啊，特斯拉自动驾驶FSD卖的确实够贵的，一辆ModelY卖不到34万，但是一个自动驾驶FSD要卖，占车价的差不多五分之一。那装FSD的特斯拉数量确实不少，但百分比我预计是持续走低的，毕竟特斯拉平均车价持续走低，能负担得起元FSD的特斯拉车主，百分比也在降低。而且还有特斯拉的小股东在财报电话会上问马斯克：“能否把自己的FSD，转移到自己的下一辆特斯拉上？哪怕给一些转移费用也行啊。”但马斯克没有给明确答复，只是说：“好的，这个我们可以考虑一下。”关于特斯拉的财报电话会，我多说两句啊，因为特斯拉电话会的形式是非常有意思的。一般上市公司的财报电话会，只有机构的专业分析师才能向公司老大和高管们提问。但特斯拉的财报电话会有一点与众不同，有一个网站叫say.