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广东潮州特斯拉事故已经过去12天。

11月15日，微博认证广东潮州特斯拉事件车主家属的詹先生的最新一条微博停留在向特斯拉相关人员索要后台行车数据无果的内容上。

毫无疑问的，社交媒体上就这起事故吵开了锅，有网友认为，这起事故与年的奔驰失控事故一样，最终会证明是车主操作失误，还有一部分网友则坚持认为这是特斯拉的设计缺陷问题。

关于单踏板模式的合理性，就有不同老司机的分析。有的称，是特斯拉的单踏板逻辑过于复杂，容易在紧急情况下出错；也有人认为，对单踏板的批判，是因为不是单踏板模式的深度使用者。

这种争论，几乎在每一次特斯拉失控事故过后都会出现一次——但最后仅仅停留在争论上。

更离谱的，在特斯拉刹车处安装迷你摄像头，已经成为了改装车产业的新业务。

这场事故造成的损失令人惋惜。事故在短短2.6公里失控过程中造成了两名受害者死亡，3人受伤。但想不到，在事故定论之前，这件事情在国外社交媒体上也在持续发酵，各路网友也是纷纷站队。

争吵的角度也是很多样的。比如推特上有网友发现，事故视频在推特上不断被删除，自从马斯克接手推特，推特是否会成为特斯拉品牌营销平台的靠山就充满争议，不过看到这条推文，推特正在有意帮助特斯拉规避一些负面风险的可能已经开始被人怀疑。

路透社发布了特斯拉最新回复的新闻下，有网友评论，特斯拉的态度是协助而不是承担责任，将特斯拉称为缺乏责任感的制造商。

有技术流网友——汽车电子系统架构的工程师质疑特斯拉关于“数据显示刹车踏板没有被踩”的回应，他认为如果没有踩刹车，数据是不会有任何记录的。

机智的网友认为，这里就有不合理之处——这就像是你的Windows电脑已经蓝屏，但重启之后微软官方给你调取了鼠标和键盘的I/O记录，然后她告诉你并没有接收到刚才你的鼠标和键盘的动作——嗨，因为刚才大脑早已经死机了嘛。

当然，也有国外网友根据刹车灯判断，车主并没有踩刹车，事故是车主操作失误造成的，而这起事故不过是在制造FUD（恐惧、不确定性和疑虑）。

有网友拿出了相对理智的证据：去年年初美国交通部高速公路与运输安全管理局（NHTSA）针对特斯拉失控加速的调查报告，在总计起调查事故，涉及22页调查报告的内容，得出的结论是，"没有任何证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何能导致失控加速事故的故障，也没有任何证据表明这些事故是由于特斯拉的设计因素导致用户有踏板误用的可能性。"

也有跟中国网友提出相似质疑的，认为是铺了脚垫的原因，而这一点，事故家属已经在回应中做出澄清，称脚垫不是全包围，是普通的平底脚垫。

这种节奏，跟中国社交媒体上的画风可以说不相上下。

在彭博社发布的报道中，有网友对特斯拉公关团队的回应挑起了刺儿，认为特斯拉没必要“暗示”和“建议”，这样会降低企业在公众眼中的公信力。

当然，特斯拉到底有没有公关团队这件事，也被拿来调侃了。

还有更奇葩的海外媒体强行蹭热度，比如BusinessInsider的这篇新闻标题，将毫不相干的两件事捆绑，也不知道需不需要动用公关团队去纠正纠正他们的标题。

Reddit上的评论更是充满了各种阴阳怪气：怀疑这些事故之所以频繁在中国出现，是因为中国想要将特斯拉踢出局。

只能说这个脑洞开的已经超出理智可以解释的范畴了。

但，为什么中国出现了多起特斯拉失控事故悬案？

近日，特斯拉河南温姓车主案件宣判，特斯拉胜诉，温姓车主需在《河南法制报》上向特斯拉公开道歉，并支付赔偿款。这是国内关于“特斯拉刹车失灵”事件的一次公开判定结果，但它不具有唯一性和普遍代表性。

而相比之下，潮州特斯拉失控事故之所以引发了国内外媒体和网友们的激烈讨论，不仅在于它发生在中国，更因为，它所造成的后果，早已经超出了以往被判定的“刻意炒作”的范畴。

同时也可以看到，无论是国内还是国外社交媒体，针对这起事故都绕不开对单踏板模式、数据公开，以及就事故本身种种细节的讨论，甚至不乏因马斯克个人风格而引发的明显站队倾向。

如果回到理性一边来看，事实上，在全球范围内，还没有一起因特斯拉刹车失灵而出现事故的案件被定性为是技术原因造成的。

与此同时，我们也