近日，小编在《临近3.15了特斯拉还敢欺负我们国内消费者减配要不要假一赔三？》一文中，不仅指出特斯拉“减配门”的来龙去脉，并且还向大家说明了HW2.5芯片和HW3.0芯片的区别在哪里。而随着特斯拉减配门的影响力越来越大，甚至如今海外市场的消费者都对特斯拉开始不信任，虽然特斯拉的中国官方在3月3日表示：受供应链影响，一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为HW2.5，随着产能和供应链恢复，后续将为这些车免费更换HW3.0。但是仍然难以熄灭消费者心头的不忿。尤其是特斯拉的老板：马斯克，在3月5日于推特上表达的态度，也让我们知道了，原来特斯拉还不知道自己“错”在哪里。上图是网友在推特上的截图，图中马斯克称，“那些投诉的车主实际上并没有订购FSD。他们可能并不清楚，如果在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件是可以免费升级的。”从马斯克的回应中，我们明显感觉到他认为消费者愤怒的点，是在于我们纠结于HW2.5芯片和HW3.0芯片的差别，而且特斯拉官方已经说明了后续可以免费升级，用户显然不应该这么愤怒，但是我们对特斯拉的“声讨”，真的是在于一个可以更换、升级的芯片吗？新旧芯片到底有没有区别首先，在特斯拉于3月3日发布的声明中，是以“基本没有区别”，将HW2.5和HW3.0芯片的差别轻描淡写地糊弄过去，可事实上，目前已经知道的区别就包括HW2.5不显示雪糕筒、HW3.0的行车记录画质更好等；对于后续免费更换HW3.0，很多用户也提出，按照国外的经验，Model3的升级时间甚至数天才能完成，这实际上增加了车主的出行成本。其次，那么装配上Hardware3.0系统就能解决了吗？当然不是，在消费者向厂方询问时得知，即便是装配上Hardware3.0系统，在没有购买FSD（FullSelf-Driving）功能时，Hardware2.5和Hardware3.0暂时没有区别，而装配FSD（FullSelf-Driving）功能的价格是元，在购买完FSD套件后，则需要预约安装，具体预约周期，则会很长很长，并且在装配的过程中，需要对新车的部分模块进行拆解，这让很多购买完新车的车主是完全无法接受的，就像你刚买完一辆燃油版车后，需要对你车辆的发动机部位进行拆解，先不说技师们专业水平如何，就算是专业的水平，也会损伤原有的设计，从而造成不良影响，车主们自然是不会接受的。而除了这种方式外，特斯拉并没有给出更多的解决办法。最后，目前已经有车主表示，自己去打官方电话预约了更换，对方表示有配件，但很快又收到特斯拉员工回电称，店里的配件不适配，“问他为什么不适合，他也没说出个原因。被冒犯到的消费者而消费者对特斯拉的声讨中，还有相关被区别对待的说法。一、有部分车主从特斯拉的老家——美国了解到，目前特斯拉在美国，HW2.5和3.0是混着卖的，但是并没有引起比较大争议。这是因为年4月，特斯拉在美国