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自动驾驶是特斯拉最大的卖点，但后果和意外都需要用户自己买单吗？

安全、高效、便捷，目前所有发展自动驾驶的汽车厂商都在奔着这个目标前进。特斯拉作为“智能汽车”的领头羊，一直是宣传最卖力的车企之一，在其推出了FSD（完全自动驾驶）Beta套件之后，马斯克便声称，年底将实现真正的自动驾驶。

可现实中，AI技术实际落地进展并没有马斯克说的那么快，一起又一起的由特斯拉自动驾驶造成的伤亡让人触目惊心，而近期负责特斯拉自动驾驶的工程师则直接打了自己老板的脸：特斯拉目前处于Level2级自动驾驶水平，今年也无法实现完全自动驾驶。

特斯拉自动驾驶=失控驾驶？

5月7日，广东韶关又发生了一起特斯拉撞车事故。一辆Model3全速追尾前方货车，车头撞向货车底部，车主当场死亡。视频中，一辆特斯拉Model3似乎全速追尾前方货车，导致车头直接撞向货车底部。

网友介绍，驾驶员是当地退休的一名干部，事发当时车速达到公里，即便是自动驾驶也不会达到如此高的速度。

有专业人士在分析了款Model3和款Model3之后，截止到年3月份为止的所有跟动力系统相关的投诉，“意外加速”故障比例最多。

那么这就要质问特斯拉了，FSD技术为何总是造成如此之多的“意外”？一个如此不成熟的技术为何却被宣称为“真正的自动驾驶”？

言自动驾驶，实为草菅人命

“马斯克说的和工程上的实际情况根本不符，特斯拉目前处于L2级自动驾驶水平。”特斯拉Autopilot软件总监这样评价目前的情况。这与今年1月马斯克在财报电话会议上对投资者们承诺的截然不同。

L2级别自动驾驶根本无法与L5级别的完全自动驾驶相比，然而据特斯拉