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据公开记录显示，自从去年10月份以来，已有16家公司针对特斯拉尚未支付的货物和服务款项申请法律追偿。在此之前的和年总共只有4次这类事件发生。不过，特斯拉CFO阿胡佳表示，把转包商申请留置权视作财务遇困的信号并不正确。“这是转包商和承包商管之间的问题。

而一家汽车供应商联盟最近向企业高管私下发送了一份调查后发现，在22位相关受访者中，有18人认为特斯拉目前对他们的公司构成财务风险。”

在接受采访时，马斯克和特斯拉CFO迪帕克·阿胡佳表示，该公司的财务状况正在改善，目前正在逐步实现本季度现金流和利润由负转正。他们还表示，特斯拉与供应商的关系很好。“如果我们的供应商当初有任何质疑，在我们发表评论、公布业绩且生产爬坡之后，这些质疑应该也打消了。”阿胡佳说。

据《华尔街日报》报道，行业高管和相关文件透露的信息显示，由于特斯拉今年遭遇了一系列动荡，加之Model3的生产导致其资金吃紧，部分供应商担心该公司的财务状况恶化。Model3今年的推迟生产延迟导致该公司今年上半年的现金余额减少11.3亿美元。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在上周五接受采访时说，“我们拖延付款并不是没有能力付款，只是因为我们在争论这些零部件到底对不对。”

知情人士表示，为了保存现金，特斯拉最近几周要求其固定设备供应商按照追溯到年的款项，以9%至20%的比例向其返款。在发给一家供应商的电子邮件中，特斯拉要求对方针对已经采购的设备提供返款，以帮助其实现“立竿见影的效果”。

阿胡佳称，随着业务改善，汽车厂商要求延长付款周期是正常现象。特斯拉过去几年一直在逐步延长付款周期，越来越多的美国上市公司也在采取类似的做法。而是否因为特斯拉与马斯克受到了外界的更多