一路股价飙涨的特斯拉突然掉头。

9月8日，特斯拉股价暴跌21%至.21美元，创下自上市以来的最大跌幅，市值缩水约亿美元，超过了通用汽车和福特汽车的市值总和。

9月以来的一周时间内，特斯拉累计跌幅超30%，总市值较月初最高点蒸发亿美元，折合人民币超过1万亿元。

此前特斯拉最高的跌幅记录是在年1月13日下跌了19.3％，而在COVID-19危机后的最大跌幅是在3月16日下跌了18.6％。随着特斯拉近日披露50亿美元的股票发行以及大股东减持股份的消息，该股也开启了“水逆”周期。

上周五，该股盘中一度大跌8.6％，随后收盘连续三日下跌，自1比5拆分股价后创下历史新高的.32美元记录以来，特斯拉股价已暴跌33.7％。

未能纳入标普指数成份股也是导致股价受挫的重要原因。韦德布什证券公司（WedbushSecurities）分析师DanIves表示，特斯拉没有进入标准普尔指数成分股，“这是一个令人头疼的问题，该股可能会因为该问题而下跌。”

一语成谶。

在此之前，特斯拉与苹果是美股最热的焦点。利好消息层出不穷，例如ModelY交付时限被提前，上海和德国工厂进度喜人，其总市值最高接近亿美元，位居美股第七。根据彭博亿万富翁指数，特斯拉第一大股东、首席执行官马斯克总资产一度升至全球第三。

值得注意的是，随着股价扶摇直上，绝大多数特斯拉分析师持谨慎态度，认为基于财务基本面估算，市场对这家电动汽车制造商股价并不合理。在FactSet调查的36位分析师中，81%受访者不建议买入。只有7位分析师对特斯拉股票的评级相当于增持，其中仅一位的目标价是高于市场价的，而有11位分析师（31%）给出了卖出评级。

RBCCapitalMarkets分析师斯帕克（JosephSpak）在报告中指出，考虑到特斯拉的纯粹市场价值，许多投资组合经理不得不增加仓位，这仅仅是为了跟上步伐。投资者愿意表现出更多的耐心，并进一步展望未来以对该股进行估值。斯帕克称，目前特斯拉技术领先于竞争对手，拥有相对廉价的资金来源和吸引人才的能力、是“不可思议”的品牌。但他仍然认为，归根结底，一家公司的价值与基本面因素有关，特斯拉从根本上被高估了。

对于投资者而言，接下来需要