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说到纯电动汽车，特斯拉几乎成了一个无人不知无人不晓的品牌，超强的科技感、自动驾驶技术以及对纯电动车的先见都让其成为整个纯电动汽车的标杆。但这个人人都羡慕的标杆品牌却面临着两个非常致命的尴尬问题，那就是产能不足和亏损严重。据特斯拉第一季度财报显示，该公司第一季度营收34.09亿美元，同比增长26.4%，但盈利状况却亏损了7.85亿美元，同比增加了97.7%。对特斯拉来说，现在最缺的就是钱。

就在这个非常缺钱的时期，特斯拉有面临着大量用钱的尴尬。特斯拉CEO马斯克前几日宣布将开启Model3双电机四驱版车型的预订，具体的车型参数和价格也将同时公布，并且将在7月份正式投产。对于产能不足的特斯拉来说，开启Model3的预定无疑再次增加了产能和资金方面的压力。Model3到底会不会因为高功率版本的上市而走高销量，特斯拉面对产品线的扩充和产能的不足又该怎样应对呢？

Model3或再引产能危机

目前特斯拉为了简化生产流程，提升产能效率，Model3只有低功率版本在售，该版本是后驱电机加75千瓦时电池组，且该版本并没有进入中国市场销售。而就在这样的产能危机下，特斯拉再次做出了惊人的决定，高功率版本Model3的预定和生产被排上了日程。据了解，特斯拉Model3高功率版将搭载四驱系统，0-96Km/h加速时间仅为4.5秒，续航里程可达公里，极速为Km/h，毫无疑问，这样一款新车将把豪华纯电动汽车的标杆再提升一个级别。

有分析人士指出，特斯拉Model3要实现资金流的正常运转，至少要实现每周5千辆的产量。而据特斯拉公布的最新产量数据来看，连2辆的期望数据都还没有达到，目前特斯拉Model3有超过45万辆的订单都还没有交付。高功率版本的预售或者上市，无疑会给特斯拉Model3生产线施加更大的压力。随之而来的便是进一步的产能危机，资金运转难度也会随之加大。

国产电池难解决根本问题

眼看订单一天天增多，却没有魔法“变出”那么多产品，特斯拉最大的苦恼莫过于此。于是特斯拉便决定和松下联手在中国生产电池，以便缓解其产能问题。作为纯电动车最核心的部件之一，电池产能的增加的确对特斯拉有所帮助，但这并不能从根本上解决问题。对于特斯拉来说电池的组装、电机的供应、整车装配线的效率等等方面都需要提升再提升。

在笔者看来，特斯拉目前最需要做的就是推进中国工厂的建设和整车装配车间的运行，这样将从资金和产能两方面解决特斯拉的危机，可谓是“根到病除”。首先就资金而言，中国市场占据了特斯拉全球销量的20%，特斯拉一旦在中国建厂，Model3在中国上市便指日可待，资金问题可以得到缓解。就产能而言，中国超级工厂的建立必然会让特斯拉得到大规模的产能解放，再与中国的电池工厂相配合，效率也会进一步提高。在能够得到注资的情况下，特斯拉若能尽快展开中国工厂的建设，必然会大大地松一口气。

结语：

对于这个把纯电动车做成“全球标杆”的企业，居然在产能和资金方面遇到了极大的困难，是在让人感到可惜。更严重的是，有不少业内人士甚至断言“无法坚持到年就会倒闭”。在如此严峻的形势下特斯拉却开启Model3高功率版本的预售，增加的订单或许会成为压死特斯拉的最后一根稻草。在中国建厂本来是让特斯拉跳出资金和产能危机死循环的好方法，无耐中国超级工厂计划几经耽搁，特斯拉不得不继续同时扮演“最棒”和“最胖”的角色。