文丨BT财经，作者

无忌

“网红”马斯克再度成为全球焦点。

7月19日，狗狗币联合创始人比利·马库斯在推特发问：要是你能把大脑上传至云端，并且和你的虚拟版本对话，你们会成为好朋友吗？马斯克则回复称：“我已经这样做了，并已经与虚拟版本的自己交谈过。”

此前马斯克就已经在布局“脑机”互联的探索和研发，创立了Neuralink公司，而作为创始人兼CEO的马斯克，或将是互联技术的首位“真人”测试者。

此前马斯克经常是一句话就带动了A股概念板块的爆发，机器人概念、人脑工程概念的走强都源于此。但是现在不管马斯克如何在社交媒体上制造热点，也难掩特斯拉最新财报的尴尬。

北京时间7月1日凌晨，美国电动车巨头特斯拉公布今年第二季度业绩。财报显示，特斯拉在今年第二季度营收实现亿美元，低于市场预期的17亿美元，同比增长4%；净利润达.6亿美元，同比增长98%。

虽然财报各项数据都很出色，但股价只出现了0.8%的微涨，并没有出现投资者预期的暴涨。

有媒体观点认为，特斯拉Q财报中显露出重重危机，因为缺少零部件导致产能不足；毛利率又出现大幅下滑；此外还有安全问题频发。目前，比亚迪交付量已成功反超特斯拉，成为全球新能源汽车的销量冠军，特斯拉面临的重重危机或难再返电动车“王者宝座”。

事实真是如此吗？

毛利率大幅下滑的尴尬

特斯拉公告显示，0财年第二财季营业收入为.34亿美元，同比增长41.61%，归属于普通股东净利润为.59亿美元，同比增长97.81%。这显然是特斯拉业绩的一份亮眼答卷。

毛利率，是衡量企业赚钱能力的重要指标。但特斯拉业绩大涨也无法掩盖毛利率大幅下滑的问题。

据特斯拉财报显示，二季度特斯拉汽车业务毛利率下降至7.9%，而在一季度特斯拉汽车的毛利率为3.9%，一个季度下滑5个百分点，并不正常。即便是和去年同期8.4%毛利率相比同样也是下滑不少。

新能源车行业研究员未方超指出，因为供应链持续受阻，以及与疫情相关的工厂停工，特斯拉在发二季报之前就被认为十分情况不太乐观。

未方超认为，特斯拉整车毛利率的下滑是受疫情以及通货膨胀、电池零件等供应链成本的上升所致，同时美元的升值对特斯拉的利润都有影响，这迫使特斯拉为了利润不得不“悄悄”进行对车辆减配。

未方超同时指出，二季度特斯拉的毛利率下降明显，还有一个原因是上海超级工厂的停产。特斯拉上海超级工厂目前是其主要出口中心，面向欧洲、亚太地区交付国产Model3和ModelY。

在归属于普通股东净利润方面，特斯拉在二季度实现了97.81%的增长。这如果换做别的企业或别的时间节点都是不错的成绩，但对比特斯拉近6个季度的归属普通股东净利润来看，依然是历史新低，和一季度.53%的增速相比，出现较大的下滑。

再往前推，特斯拉01年Q1该项数据的增幅为.5%，同比01年Q的.08%的增幅，0年Q的增幅已经跌至不足十分之一。供应链影响一说，看似有道理，又不能全把锅甩给供应链，因为01年Q1和Q同样是受疫情影响，导致供应链紧张。

其实早在一季度，特斯拉就已经发出警告，受供应链限制，特斯拉自营工厂产能已经低于正常产能生产，且这一状态已经持续好几个季度。并预计这一情况在未来较长一段时间内或持续存在。

当时特斯拉表示，芯片短缺是一方面，受疫情影响，公司的供应链成本激增，一些原材料的价格在短期内涨了几倍。原材料成本的暴涨，势必影响到特斯拉整车净利润。

有媒体观点认为，特斯拉利润压缩在意料之中，虽然特斯拉看起来对下半年取得强劲业绩仍有信心。同时，这也意味着特斯拉迅猛的烧钱势头不会停止。

汽车销量减少

除了毛利率大幅下滑，特斯拉另外一个更能引发外界