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最近几日，华为在深圳坂田新建的超充站曝光了。这个站点一共布置了8根超充桩，目前仅用于华为内部测试使用。超充桩的铭牌非常吓人，赫然写着输出电压范围-V，最大输出电流为A，最大输出功率为kW。而且华为并没有像部分新势力一样“偷奸耍滑”，用两把枪“凑”kW，采用的是单桩单枪设计。

在竞争对手还在卷V电压、kW充电功率时，华为直接拉到了V、kW，可以说让超充桩的功率提升了一个维度。

华为是如何越级实现更大充电功率的？kW超充桩的出现意味着什么？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）10分钟补能度，比特斯拉V3快两倍多？

首先我们要搞清楚，kW的超充是什么概念。这么说吧，普通的家用慢充一般是7kW，华为这个超充的速度是家用慢充的近百倍。国网充电桩的功率一般在40～60KW，KW也是它的十多倍。

被粉丝们津津乐道的特斯拉V3超充，最大功率是kW，这让Model3充电15分钟就能够行驶公里。而华为kW超充的补能速度还是V3的两倍有余，理论上10分钟就可以充度电，10分钟多一点就能把续航多公里的汉EV千山翠充满。

既然超充的优势如此大？那为什么其他车企不做华为这样的kW超充呢？当然不是不想做，而是做不到。

要加大充电功率，就必须得加大充电电压或者电流。增大电压会让电弧问题变得更加严重，同时对高压直流继电器的耐压等级、载流能力等性能都提出了更高的要求。加大电流则会导致电缆更粗，热损失更大，甚至有可能女司机都拿不动充电桩。

技术难度太高，这也是超大功率的超充迟迟无法普及的原因。

从现在的情况看，作为技术狂人的华为，似乎已经初步找到了答案。根据华为