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去年30万以内起步的ModelY确实是非常全能、适合国内家庭用户，而且性价比也不错的电动车。

不过近日特斯拉突如其来三波涨价可真吓坏人，最高的3月10日是特斯拉3高性能版和ModelY长续航、高性能版均涨价1万元。到了3月15日，Model3后轮驱动版、高性能版和ModelY长续航、高性能版又再次涨价。而直至3月17日，后轮驱动ModelY再次将售价提高至31.69万元，涨幅元。所以，“30万以内”和“高性价比”必须得加上“曾经”俩字了。

不过随着国内电动车市场的飞速发展和疯狂内卷。如果你不想“惯着”特斯拉，找一款30万以内的“替代车型”其实也不难。简单推荐三款，值得一提的是，这其中的两款，在去年底，都自己各买了一台作为工作或拍摄用车，也算是比较深度的使用和长测过，帮大家蹚了一回坑。

第一台车，极狐阿尔法S，这台车也不知是宣传的问题，还是上市时间短，在车市的知名度和存在度不高。但作为我们目前的主力工作用车，在短短一个月被狂虐了几千公里后，我必须要推荐一下：

首先，它的外形很漂亮，尤其是我们选的红色版，可以回看我最近的几期用车心得，街上的回头率和围观率出乎意料的高；此外，它长度为mm，轴距为mm，比modelY大了整整一圈，所以尺寸和空间非常可观；另外它也和modelY一样采用了跨界式的溜背结构和掀背式的尾门，外形和实用性得到了很好的兼顾。

这款车我们实际用下来，觉得它的主要优点有三处：一个是配置非常全，而且无论内饰设计还是做工非常细致，有档次感；另一个就是行驶质感很不错，特别是高速长途行驶时的表现优于之前我们试过的多数同级电动车；第三点就是，我们买的是公里超长续航版，“半月一充”非常爽。

所以这台车，是我第一时间想到的modelY替代车型。从价格看，它的起步价格25.19万元，比modelY便宜不少，不过我强烈推荐和我们同款的长续航版本，也就是S+，这款是28.19万元，和涨价前的modelY差不多，还略低一点。

那么它有没有不足呢？我觉得两处，第一，单电机版的动力略弱，KW的功率，比特斯拉的单电机版慢，主打普通家用；当然它也有双电机、4.2秒加速的“鸡血版”，价格要贵一点，不过34.49万还是比moldelY的Performance性能版“客气”不少；另一处不足就是，客观说它的车机系统比特斯拉还是明显弱一些，当然我们都知道，阿尔法S有和华为联手打造的Hi版本，但价格就直接飚到了38.89万起步。

第二台车，是前段时间在网上一度挺火的零跑C11，我们不但也买了一台，而且有幸成为国内首批提车的真实用户，所以也提前帮大家做了一次“小白鼠”。

它最大的优点，大家也知道，性价比超高，配置超全，比如我们自己买的那台车，单电机最顶配版，还外加了一万多的选装包，也就是20万出头，但基本上你这几年被洗脑的各种大大小小的电动车智能配置它都有了，甚至于我们简单盘点了下，发现比我们那台贵出不少的极狐阿尔法S还要全一些。

此外，都知道零跑是一家基本没有造车经验的跨界品牌，买这台车，我们是做了“蹚坑”的思想准备的。但实际开下来，发现这台车的完成度很高，无论驾驶的质感，悬架的调校，还有各种配置的实际表现，还是基本满意的。你可以感受到，这是一家非常用心在研发车和造车的企业，而不像某些只为赚快钱甚至忽悠融资的PPT新势力品牌。

当然它也有不少不足，比如全屏幕触摸式的控制，真心不够方便，也很挑战你的用车习惯；它有一些明显是因为缺乏造车经验带来的低级错误和不完善，另外，毕竟受成本所限，不要看官图，车内真实的档次感和质感还是比25万+级别的电动车差点意思。这台车，我刚做了一期比较详细的节目，你可以在去搜看一下。

推荐版本，车也不贵，你就直接上目前最顶配的17.98万元的单电机尊享版就行了，另外记得一定要加上那个1.25万的选装包，包括了音响、NAPPA真皮、座椅通风、电尾门等一堆舒适配置，挺划算的。这台车虽然理论上有双电机的性能版，不过目前其实还没有真正量产，你买不到。值得一提的是，它的单电机版是和ModelY一样的后轮驱动，这在国产电动车中极少见。

最后一台车，是前几天我们刚试驾过的一款上市新车，广汽埃安的LXplus，埃安这个品牌早几年主打网约车市场，所以虽然大街小巷很常见，但在家用车市场的存在度不高。我之前对这个品牌的