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特斯拉MODELS，因为中国售价高达86万元，很多中国消费者误以为其是高端豪车，其实，大错特错，特斯拉MODELS只是C级轿车，最多只能算入门级豪华车，和比亚迪同一个等级，还不能算是真正的豪车（D级轿车）。

那么，为何特斯拉MODELS在中国售价高达86万元，其实只是不算不知道，一算吓一跳！

特斯拉特斯拉MODELS的价格构成

首先，特斯拉分为生产和销售两个部门，生产部门赚取汽车批发毛利，销售部门赚取汽车销售毛利，以特斯拉一季度30%毛利计算，86万元的特斯拉MODELS，价格构成为进口到岸价加上30%的毛利。进口到岸价格大约为86万元/1.3=66.15万元。

进口汽车，到岸价格组成为出口价+运费+关税+增值税+消费税，从美国进口到中国，运费大约2万元，关税25%，增值税17%，消费税率0%（新能源汽车免消费税，如果是燃油车，一个消费税都可能要几十万元换，呵呵）!

根据以上到岸价格，可以得出以下公式：

（出口价+2）*（1+25%）*（1+17）=66.15万元

很容易计算出，特斯拉MODELS出口价格仅为43.23万元。

特斯拉特斯拉MODELS的成本并不高

此外，特斯拉MODELS在中国生产和在美国生产，成本差距非常大，美国的人工费非常高昂，是中国的很多倍，而在新能源产业链方面，中国是全球最成熟的新能源产业供应链，美国生产的新能源汽车很多配件都是从美国以外进口，材料成本极高。

根据分析师的计算，特斯拉MODEL3国产后，成本降低65%。大家不要惊讶，以上成本降低的内容，包括人工成本、零部件成本、运费、关税、增值税。

也就是说，如果特斯拉MODELS在国内生产，成本大概只需要66.15万元*(1-65%）=23.15万元，加上特斯拉零售30%的毛利，合理售价应该在30万元左右。

写在最后：

说起汽车，大家都有一个误区，以为新能源汽车和燃油汽车一样，其实完全不同。

燃油车在到达一定程度后，想降低一秒的加速时间，需要花费十万甚至几十万成本，而新能源汽车则完全不同，加速时间从6秒降到4秒、3秒、2秒，其实成本增加不会超过两万元。

现在，越来越多的人懂得上述道理，所以，年7月，比亚迪汉销量破辆，特斯拉MODELS中国销量只有一辆。很多人说，因为MODELS最近停产，我们也可以看去年的销量，年全年，特斯拉MODELS在中国的销量仅为辆。