又有大牛从特斯拉离职。

在服务了特斯拉五年之后，该公司自动驾驶和人工智能负责人安德里·卡帕西（AndrejKarpathy）于本周三宣布离职，并通过社交网站推特公布了这一重要决定——

“过去几年，能帮助特斯拉实现目标是一件非常愉快的事情，与公司分道扬镳是一个艰难的决定。在那段时间里，Autopilot从车道保持发展到城市街道，我期待看到强大的Autopilot团队能继续保持这种势头。”

卡帕西是何许人也？

公开资料显示，卡帕西出生于年，在斯坦福大学拿到计算机视觉领域的博士学位，师从于美国国家工程院院士、华裔学者李飞飞教授。作为计算机视觉和深度学习的资深专家，他曾在马斯克旗下人工智能研究组织OpenAI担任研究员。

卡帕西于年加入特斯拉，担任人工智能和自动驾驶视觉总监（DirectorofAIandAutopilotVision），直接向马斯克汇报。彼时正值特斯拉自动驾驶业务的爬坡关键期，卡帕西在计算机视觉领域的专长被马斯克视为创新的财富，Autopilot的核心业务几乎是被卡帕西一手带起来的。

卡帕西透露，他目前对下一步的工作并没有具体的计划，但希望能回归自己一直热衷的领域，如人工智能、开源和教育。在他公布离职声明之后，马斯克也第一时间在推特表态，感谢卡帕西在公司任职期间的贡献，并表示与对方合作是自己的荣幸。

自动驾驶的多事之秋

有意思的是，在卡帕西官宣离职之前，他已经在特斯拉休假了四个月。此前就有特斯拉内部员工向北美媒体透露，这极有可能是卡帕西离职的信号，因为一直以来，很多高管在特斯拉一旦启动长期休假，就是离职或跳槽的前兆。

卡帕西还特意“辟谣”了一次。

6月的时候，卡帕西在自己的推特上分享了旅行计划，并希望借此机会访问欧洲和亚洲的很多国家，放松生活的节奏。他试图否认离职的谣言——“因为假期，我错过了特斯拉机器人和自动驾驶训练平台Dojo的开发工作，但这些项目迟早将再次回到我的手上。”

最终，他还是选择了离开。

四个月的假期结束，特斯拉还是失去了AI领域的灵魂人物。要知道，马斯克这些年一直在公开场合盛赞这位悍将，从卡帕西加入马斯克创始的研究组织OpenAI，再到接受橄榄枝加入特斯拉自动驾驶部门，两人共事的时间其实已经长达七八年之久。

瑞士信贷分析师丹·利维（DanLevy）在一份投资者报告中写道，卡帕西的离职反映了特斯拉在FSD/robotaxi方面遭遇的挑战。从上半年发生的一系列事件看，特斯拉自动驾驶业务确实身处“多事之秋”，最近又被爆出“动刀”裁员的消息，更是让相关业务深陷舆论风暴眼。

本周，特斯拉宣布将在加州圣马特奥（SanMateo）裁减名员工，并永久关闭该地区的某个分公司。据悉，这些员工主要隶属Autopilot驾驶辅助系统团队，主要负责Autopilot的车辆数据维护。这是特斯拉启动全球人员缩减之后，动作较大的一次裁员，涉及团队主管、标签纪录工人和数据分析师。

特斯拉位于加州圣马特奥的自动驾驶团队，是被直接解散的，两百多人失去工作，剩下的数十人将被转移到特斯拉的布法罗团队。

另一方面，美国监管机构对特斯拉自动驾驶的调查也是十分频繁。就在上周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将对7月初发生在佛罗里达州的一起特斯拉事故进行调查，虽然目前尚不清楚这期事故发生时是否使用了特斯拉的FSD功能。

有意思的是，也是在上周，NHTSA证实已对加州一起特斯拉Model3造成的车祸开展特别调查。也就是说，一周的时间里，NHTSA已对特斯拉的两起车祸进行了调查——

自年以来，NHTSA已对特斯拉开展了高达36次特别调查，虽然并不是每一次调查都聚焦于该公司的自动驾驶。

就在上个月，该机构还加大对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统的调查力度，预计涉及83万辆至年生产的特斯拉汽车，比去年8月份刚启动调查时增加约6.5万辆。

特斯拉，人才难留

目前，特斯拉尚未公布自动驾驶的接棒人选，但业界分析，马斯克大概率将用内部晋升的方式填补卡帕西的职位。

对于特斯拉来说，卡帕西的离职，无疑是让这家电动车巨头失去AI领域最重要的灵魂人物。自年至今，特斯拉经历了接二连三的高管流失，过去三年多的时间里，从该公司选择离开的高管就已累计有一百多人。

而横向对比同属硅谷阵营的多家科技公司，在同级别的企业里，特斯拉的高管离职率也处于最高之列。

最近几年，特斯拉一直面临高层主管的人事更迭问题，该公司在年失去技术首席执行官斯特劳贝尔（JBStraubel），又在年失去新能源业务主管约翰逊（RJJohnson），以及马斯克最重要的副手、卡车业务负责人杰罗姆·吉伦（JeromeGuillen）。

特别是杰罗姆·吉伦，他非常了解特斯拉的内外部运营，能辅助马斯克监督公司的日常管理，是马斯克造车赛道上最可靠的伙伴。他的离职，让特斯拉失去一位极为重要的“肱股之臣”。

盛博（Sanfordc.Bernstein）分析师曾在年做过一份报告，研究表明，彼时向马斯克汇报的特斯拉高管每年的工作流动率为44%，远高于美国科技公司9%的平均水平。排名第二的Lyft（美国版滴滴）高管离职率只有22%，只是特斯拉的一半，而排名第三的Facebook相关数据也只有20%。

即使不看高管的离职率，特斯拉的全体员工离职率也高达27%，而硅谷其它科技公司的全员离职率仅为15%。

特斯拉高层的离职率在最近几年一直很高，很多灵魂人物、甚至陪伴马斯克创业多年的顶级高管都陆续离任，引发了舆论的广泛