对于特斯拉来说，中国的确是一个宝地，巨大的新能源市场盘口让这家位于美国的企业得到腾飞的燃料，马斯克因为迅速攀升的销量几次成为世界首富。的确，特斯拉拥有强大的销量表现，但同样也有着不菲的定价。Model3以及ModelY两款在中国乘用车市场中取得巨大成功的车型，在定价上是绝不含糊，30万级的市场定位以及不大的尺寸，注定了电动车这种好玩、新颖且主流的产物，难以是寻常百姓家的堂前燕。当然，中国这个乘用车市场不单单给了特斯拉机会，一票疯狂占领技术高地以及抢占市场的新势力，也有自己的舞台。与特斯拉高高在上的定位不同，中国新势力的策略更精准，以后来者的姿态拿出同样强势的产品力，在特斯拉所触及不到的细分市场中树立自己的市场竞争力。从目前来看，中国新势力发展势头迅猛的企业有蔚来、小鹏、威马等，这些企业各自执行不同的发展策略。比如说，蔚来以比特斯拉更高的定价、换电策略服务小众用户群体，开创了全新的高端、服务出行电动市场，虽然目前遇到市场瓶颈，但换电模式却已经被中国市场所接受。再比如说，小鹏以跟特斯拉几乎平行的定价方式抢夺特斯拉所涉猎不到的用户，自动驾驶辅助系统在日常使用过程中拥有非常出色的表现力，在年轻化、定价、定位上做的极好，这同样开创了一个新的电动时代。而另一家威马，则是以“科技普惠”的策略行走于乘用车市场中，在同样的主流产品力下拥有一个非常经济的定位，可谓新赛道中最具有竞争力的品牌。显然，这些新势力虽然策略不同但目标相同：拿出各自的策略来推进全新的智能生活时代，填补特斯拉的不足以及特斯拉触及不到的市场。毕竟对于市场来说，特斯拉虽然产品力不弱，但在主流的国产新势力面前，特斯拉的价格实在与亲民毫无关系。就拿特斯拉最主流的ModelY来说，它在市场中对比威马的W6，我们能够找到明显的定价差距。两款都是中型电动SUV，标准续航的ModelY定价30万，而续航km的威马W6定价20.98万，两款车型在定价上的差距高达10万。其实，在如此之大的差距下，产品力的差距却没有这么大。比如说，ModelY的续航为km，而威马W6的续航则为km，而前者加速为6.9秒，后者加速为7.9秒，的确特斯拉更为强势一点，但在日常使用中根本不会有明显感知的产品力差距。配置方面，甚至是国产新势力做得更好。比如说，威马W6的首任车主终身质保显然更加的具有中国式诚意，此外威马W6还多了全景影像、感应后备箱、全液晶仪表盘、道路救援等配置。其实理性分析，并不是威马W6做的有多么到位，这恰恰反映出来ModelY在产品力上其实还有完善的空间，毕竟30万量级的定价已经是抢占了传统BBA的市场份额，全新的赛道中，特斯拉却没有表现出对应的产品力。特斯拉卖的好，在我看来是抢占了时间优势，毕竟它是进入中国市场最早的电动品牌，并且在当年那个时代，特斯拉的技术标签打的响亮。但其实在这个时代中，中国乘用车产业配套发展迅速的基础上，其实特斯拉的优势已经衰弱不少，毕竟特斯拉的价格一直在下调。核心的根本，是直接竞争力减弱。对于中国消费者来说，消费者不仅仅能够用20万的价格买到产品力与特斯拉ModelY差距不大，但价格上却悬殊巨大的全新车型，而且在威马W6上，还能体会到与特斯拉相同的全新体验，并且使用成本更低。其实电动车的标签不仅仅是电动，还有泛生活的娱乐定义，的确特斯拉做的很好，曾经ModelX的彩蛋功能以及现在ModelY通过OTA升级就能够获得更多娱乐化属性，的确足够吸引人。但随着这两年技术突破速度加快，新势力的裂变式成长非常迅猛。还是拿威马W6来说，去年OTA推送了新的版本，推送之后更新了KTV功能以及华为负一屏，用手机就能够无线远程操控车辆，同时还能够通过购买外设让整车演化成KTV，在线原地K歌非常方便。这些功能特斯拉也有，但它没有考虑中国消费者的消费能力，比如说衍生KTV功能的麦克风，特斯拉要卖到块钱，而威马W6的配套麦克风功能、技术相近却只要多块钱，这基本上已经是成本价。理性分析特斯拉，技术强度有，但价格高度也不能否认，它不具备科技普惠的市场标签。新能源产业配套发展的是自动驾驶辅助技术方向，特斯拉的FSD定价超过6万，买台ModelY还要加6万多才能买到完全体。但威马W6这样的企业却做到了标配，其20万的车型不用选装就已经比30万的ModelY多了道路标识识别、疲劳驾驶提醒、全景影像、车侧预警、泊车入位陡坡缓降等配置。我所理解的中国新势力，就是在定义新的消费观念。用与特斯拉相差不多的产品，拿出远远比特斯拉更具有参考意义的市场定价，来快速推动新能源市场的发展。中国新能源市场的发展推动核心动力，根本不是高高在上、需要30多万才能入手的特斯拉，靠的就是威马这种以“普惠”姿态的技术流。其实一直以来，中国新能源市场都无法获得更快的发展动力，根本就是没有强大的企业推出专精于工薪阶层的电动化智能产品。威马、小鹏这种企业登场，用强势的技术锻造出色的产品力，进而影响整体乘用车市场，为用户带来更好的使用体验，这是特斯拉所做不到的，而在我看来，这些新势力对于行业来说，非常有研究的价值。如何用更合理的定价来推动行业发展，考量的是企业的技术储备雄厚程度以及市场战略发展策略，从这点上来看，这个时代的国产新势力，真的是以行业柱石的状态，来推动一个新的领域发展。

汽车扒一扒为年中国汽车创作者大会最具人气图文作者；曾被一点资讯评为“妙笔生花，点石成金”创作者；年被UC汽车评为年度汽车影响力自媒体。洞见真知，锐眼看车市，我们是认真的。