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当特斯拉用降价打响年的第一枪，威力传导至市场也掀起不小的风浪。

2月1日，各家新势力的成绩单姗姗来迟，大部分品牌都出现大幅度下滑。理想用超1.5万辆的交付量夺得冠军，蔚来和小鹏分别交付辆和辆，前者环比下降46.2%，后者则直接腰斩。曾一度冲进销量榜前三的零跑汽车，1月交付量更是骤降超八成，仅有辆。

究其原因，随着年新能源汽车补贴取消，再叠加春节假期，订单、交付直接受到影响。另一方面，特斯拉的接连降价，也吸引了不少用户“倒戈”和观望。

这一次的降价猛药效果显著。根据相关上险量数据显示，1月特斯拉上线车辆数共计辆，其中降价后首周的上险量便贡献了近一半（辆）。

对于产品生命周期竞争力下滑的特斯拉来说，价格战是实现50%的年复合增长率绕不开的策略，就连马斯克也直言，“价格变化对于普通消费者影响很大”。而其底气则在于特斯拉过去几年突飞猛进的单车毛利率。

不过价格战显然不能持续。2年第四季度，用降价换规模的特斯拉虽然赢得了订单量，但也直接导致汽车业务的毛利率明显下滑。

财报显示，2年第四季度，特斯拉收入21.07亿美元，毛利为55.22亿美元，毛利率为25.9%。整体收入虽创下新高，但和2年第一季度超过0%的毛利率相比，已经受到不小的影响。

面对今年万辆的年度目标，特斯拉势必会继续出招，以蔚小理为代表的国产新势力又将如何见招拆招？

当特斯拉打起价格战

“恐怕没有多少车企能在节后，立刻面对这么多客户。”节后复工的第三个工作日，在北京的一家热门商圈里，因为要接待五组以上同时段在店的客人，特斯拉门店的一位销售感慨完全没有喘口气的机会。

但在几百米外的小鹏门店，客人却寥寥无几。在特斯拉销售顾问需要一个人接待两组客户并讲解车辆的同时，小鹏的销售员工忙着线上联系潜在用户，到店试驾看车。

销售比客人多的情况也发生在其他新势力店内。一位销售人员介绍，每年春节后都是销售淡季，叠加今年国补退坡的因素，来店的客人就更少了。

特斯拉的价格战，让不少原本还在比较、观望的客源都倒戈。相关上险数据显示，在此次降价后的第一周，特斯拉上险量为辆，同期蔚来、理想和小鹏的上险量分别仅为辆、辆和辆。

根据车fans调研数据，特斯拉于1月6日官宣对Model和ModelY两款主力车型进行2万元-4.8万元不等的降价措施后72小时内，其店均新增真实订单数达到了个-10个，进店量环比增长%。

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激增的进店量带来的是翻倍的订单量。马斯克在特斯拉2第四季度财报电话会上透露，在全球范围内实施降价措施后，特斯拉收到了两倍于其产量的订单量。

市场分析师TroyTeslike曾给出数据，截至去年12月1日，特斯拉全球订单仅为7.4万辆，其中北美、中国的订单几乎消耗殆尽。而如今1月订单强势反弹，足以说明价格战的策略已经在极大程度上帮助特斯拉缓解了订单荒的压力。

特斯拉通过拉低价格狂揽订单的同时，直接竞争对手无疑会受到不小的波及。

车fans数据显示，在小鹏和问界官宣降价后的72小时内，两家品牌的店均新增真实订单数均仅为1个，其中小鹏日均进店量为5-6个，与特斯拉的降价效果相去甚远。

价格战的背后，是成本战

降价对市场的刺激效果立竿见影，但对毛利率的影响也是实实在在的。财报显示，在2年第四季度，特斯拉的单车毛利率已经降至25.9%，按年下降了近5个百分点。

从中国市场开始，又相继在全球范围内落地降价措施，能够预见的是，年第一季度特斯拉的订单量或能持续走高，但单车毛利率也会进一步下降。

有分析师给出预测：在不含租赁和信贷收入的情况下，特斯拉的单车毛利率将来到20%左右（相当于其年上半年的水平）。

特斯拉CFOZacharyKirkhorn则认为，相比起汽车业务的毛利润，保持特斯拉营业利润率的长期健康才是正事，“我们的能源业务增长速度已经超过了车辆业务（四季度能源收入1亿美元，同比增长90%）。我们应该