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进入今年的最后一周，特斯拉新闻不断，作为特斯拉全球产能、利润最高的工厂，先是上海超级工厂被曝减产。

虽然官方回复称：消息不准确。

但通过各种途径，老狐了解到，明年1月20日-1月31日，上海工厂将暂停生产，似乎坐实了上海工厂计划减产20%产能的传闻。

另一边，在通过官降、补贴方式，Model3和ModelY国内售价4连降之后。

最近，特斯拉在美国和欧洲另外两大市场，同样出现了降价、促销活动。

同时，特斯拉股票价值已跌至美元关口，跌幅超过68%，已跌出全球市值前十公司排名，马斯克也已经错失世界首富宝座。

据路透社透露：甚至有董事要把马斯克踢出董事会。随后，特斯拉上海有限公司发生工商变更。

*图片来源国家企业信用信息系统

朱晓彤卸任法人代表、总经理，由王昊接任，朱晓彤仍为该公司董事长，这又为朱晓彤接任马斯克成为特斯拉全球CEO的传言，埋下了伏笔。

总的来说，最近的特斯拉和马斯克稍显狼狈，咱们来捋一捋为什么？

国内工厂“人性化”升级，美国、欧洲市场降价

关于特斯拉上海工厂减产的消息，最近已经传播了两次。

先是特斯拉计划从今年12月25日-1月1日暂停ModelY车型的生产，因此外界怀疑特斯拉销量下降，产能过剩导致减产。

随后官方回应称：仅是因为产线的常规维保进行了阶段性停产。

之后又有消息曝出：明年1月20日-1月31日，上海工厂将暂停生产。

官方回应表示：比法定节假日前后各延长一天，让大家能够灵活安排返乡时间。

听起来确实相当人性化，但去年同期，上海工厂仅放了3天假期，对比明显。同时，数据显示，特斯拉的订单积压增长失速了。

*图片来源Wedbush

根据Wedbush数据显示：特斯拉全球订单在12月初快速下降，达到全年最低水平，积压订单仅为16.3万辆。

作为对比，11月初为19万辆，8-10月为35万辆，3-7月为50万辆，这也意味着，特斯拉的总订单数下降了2/3。

更具反差的是国内销量表现，12月1日-12月25日，特斯拉零售销量为36,辆，同比下降28%，而整个行业销售额增长了15%。

对手比亚迪日均增长达93%。

另外，为了提振销量，本月特斯拉在美国的优惠幅度达到了美元；欧洲新车的优惠幅度在-欧元。

种种迹象表明，特斯拉的新车市场需求在降低，不断地优惠降价，也让其上市之初的“统一售价”、“不降价”等标签难以自圆其说。

为品牌号召力与价值埋下了隐患。

美国老家失速明显，股东们对马斯克没信心了？

一份美国本土的二手车数据，更能表达特斯拉的危机，最近，二手特斯拉的平均售价为55,美元。

比7月巅峰的67,美元降低了17%，而市场大盘降幅为4%。

同时，特斯拉平均库存时间为50天，市场大盘平均库存为38天，不仅降价且销售速度放缓，这直接说明了特斯拉受欢迎程度下降。

至于具体原因，外媒的总结相当到位，主要包括：汽油价格下降、维稳，导致纯电车型的总体魅力下降。

随着越来越多的新势力加入，传统车企反击纯电领域，特斯拉的竞争压力升级。

特斯拉自身产品线单一，Model3和ModelY更新频率偏慢，导致车型魅力降低。

至于解决方案，老狐汇总了马斯克最近透露的几条信息，如：加速卡车与皮卡车型的量产。

明年Model3即将进入中期改款，通过减少零件数量，来实现降低成本。

推出全新入门级平台，单车制造成本比Model3降低一半，未来新车的起售价有望进入18万元区间。

不过，据路透社分析：特斯拉的股东们正在对马斯克失去信心，或许没有太多耐心等待太久。

一方面，华尔街大佬们认为：虽然纯电市场整体销量增长，但随着即将到来的全球经济衰退信号，和越来越多的纯电新车涌现。

特斯拉将会面对前所未有的压力，或导致利润大幅降低，而马斯卡降价促销，保持销量增长的办法，长久看并非有力武器，反而会损耗一定的品牌力。

另一方面，尽管未来马斯克或许会推出有效的解决方案，但推特已经耗费了其个人更多的精力，特斯拉的各项目执行进度放缓。

同时，由于个人财政状况，不断抛售股票的马斯克，也是导致特斯拉股价下降的原因之一。

另一边，马斯克在最新的采访中表示：年，全球将迎来一次相当严重的经济衰退，程度与年的金融风暴相当。

在这样的背景下，为了销量目标不变，我们不得不通过降低售价，来保证销量恒定。

同时，保持稳定的销量增长，可以让公司免于置入危险，但前提是我们需要放弃高利润，利润率将变得很低，甚至是负的。

比较乐观的是，在全球车企中，特斯拉的单车利润高于很多品牌，这给了我们更多的运营空间，且未来利润率降低，或将是全行业共同需要面对的问题。

老狐认为：关于特斯拉最近的一系列新闻，我们可以分几个方面来看。

尽管有许多声音在唱衰特斯拉，但需要明确的是，特斯拉的单车利润高达8.4万元，相比最近的优惠幅度，特斯拉仍然保持着高效运转。

只不过是吸金能力有所下降，还远没到亏损等严重境地。

至于中国品牌趁机超车，在销量和单车利润上，比亚迪无疑是最有机会的，而蔚小理等国产新势力仍处于亏损状态，内卷升级，先实现盈亏平衡活下去，或许是更加务实的话题。

最后是特斯拉新车的未来售价走势，大概率，马斯克今年年初定下的万辆销量目标，已经很难完成。

相比年中巅峰的50万辆积压订单，如今特斯拉又要带着下降2/3的16万辆订单进入明年，如果想要保证增速，老狐猜测特斯拉大概率仍要继续优惠。

但前提是，马斯克能够继续持有公司的决策权，您觉得呢？

参考资料：

INdeevs、路透社马斯克采访、特斯拉