治疗白癜风专科医院 http://www.bdfyy999.com/m/

风口财经记者王贝贝

　　新能源汽车市场的“双雄争霸”斗出了新高度。

　　新春伊始，特斯拉宣布交出“史上最好”成绩，全年特斯拉总收入同比增长51%，达到亿美元；净利润同比增加一倍多，达到亿美元，平均每天赚2亿多元人民币。

　　紧接着，稳坐“销冠”宝座的比亚迪也发布了年亮眼成绩，预计营业收入突破亿元，归属于上市公司股东的净利润有望实现亿元-亿元，同比增长25.2%-58.26%。

　　值得一提的是，伴随着傲娇业绩的公布，两大巨头双双迎来股价上涨，尤其是特斯拉业绩公布当周，股价累计涨33%，成为自年5月以来的最大单周涨幅。

　　此前，特斯拉和比亚迪“一降一涨”，已经打响了新一年的攻守局。很多人关心的是，进入新一年，比亚迪和特斯拉究竟谁会更有想象力？

比亚迪：王冠能否戴得稳

　　靠混电加持，比亚迪座去年稳坐销冠宝座。年比亚迪销量为.9万辆，同比增长.6%。值得注意的是，自年月比亚迪官宣停产燃油车，全面转型销售新能源汽车，因此，比亚迪年销量结构中，新能源汽车是主力军，销量高达.3万辆，同比暴增.6%。

　　可以说，比亚迪此次超万辆的交付成绩单，让比亚迪超过特斯拉坐上全球新能源汽车销冠宝座。

　　不过，比亚迪的王冠戴得并不稳。一方面，虽然比亚迪的新能源汽车总量超过特斯拉，但从纯电动车型销量看，特斯拉仍然守住销冠位置。数据显示，去年比亚迪纯电动车型销量为91.1万辆，同比增长18%，而特斯拉万辆的销量全部来自纯电车型。仍比亚迪纯电动汽车多出0万辆，蝉联全球第一。

　　换个角度看，比亚迪能够稳坐销冠王位，其优势正源于其插电混动车型的加持。据比亚迪1月2日披露的产销数据，年全年累计销量.9万辆中，纯电动车型91.1万辆，同比增长18%；插电混动车型9.6万辆，同比增长27%。

　　另一方面，特斯拉还在不断降价，在价格战的滚滚车轮下，比亚迪能否持续跑赢特斯拉，这个问题并不好回答。尤其是相比赚翻了，在价格上随意任性的特斯拉，比亚迪要想与其硬刚，多少还是有些实力不济。

　　当然，比亚迪的年依然值得期待。多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应。例如，东吴证券研报表示，比亚迪销量持续高增，产能利用率提升，规模效应显著。预计年比亚迪单车盈利维持1万元左右。

特斯拉：新韭菜还好割吗

　　如果说新能源汽车整体销量规模上比亚迪远超特斯拉，那么在赚钱能力上，“成本杀手”特斯拉却更胜一筹。比亚迪尚未公布完整财报数据，横行对比看，按照去年两大巨头三季度财报，特斯拉毛利率高达25.1%，比亚迪则为18.96%。

　　特斯拉年财报显示，净利润高达亿美元（折合人民币约亿元），同比增长%，这相当于特斯拉平均日赚2.3亿元，全球最赚钱新能源车企当属特斯拉无疑。例如，特斯拉年第四季度净利润为37亿美元，单车利润接近美元，相当于特斯拉平均每卖一台车，净赚约合6.1万元人民币。

　　特斯拉高毛利率的背后，离不开其优秀的成本控制能力。特斯拉方面表示，要成为数百万辆级别的电动车制造商，提升产品的可负担性是十分必要的。

　　以特斯拉新建成的上海超级工厂为例，该工厂的Model3生产线较美国超级工厂更为简化、更具成本效益，生产线的生产成本可降低高达65%。同时，特斯拉的主要供应商也均在其周围布局。据了解，目前已进入特斯拉上海超级工厂供应链的主要零部件厂商，大部分坐落在该工厂方圆公里范围内。

　　也有业内人士表示，特斯拉盈利能力强，还有一个至关重要的因素，就是特斯拉95%的销量是靠两款同平台车型Y/3实现的，据说这两款车共享75%的零部件，成本优势非常突出。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，特斯拉不断下探成本，留出降价空间与国内车企争夺市场份额的同时，单车利润也会更为可观。

　　虽然如此，但特斯拉在降价之路上越走越远也并非毫无压力。要知道，降价是把双刃剑，得罪了一茬又一茬的老车主，对特斯拉来说，新韭菜也不会那么好割了。

对决：争销量还是抢利润

　　年开年，特斯拉和比亚迪全球两大新能源汽车巨头采取了不同的经营策略，通过“一降一涨”，分别进入攻守局。

　　1月6日，特斯拉中国市场首先官宣降价，ModelY车型起售价降至25.99万元，Model3起售价降至22.99万元。随后，特斯拉在全球多国市场也下调Model3和ModelY车型售价，其中包括德国、美国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威等，降价幅度为1%-20%不等。特斯拉方面表示，今年销量目标为万辆。

　　相比特斯拉降价“促销”，比亚迪却选择逆势涨价。比亚迪此前发布的《关于车型价格正式调整的通知》显示，1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为0-元。同时，比亚迪继续扩充旗下车型阵容。今年初，比亚迪正式发布仰望品牌，进军百万级新能源汽车市场。随着仰望品牌的正式发布，比亚迪乘用车旗下王朝网、海洋网、腾势品牌、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。对于今年销量市场目标，比亚迪董事长王传福表示，保万冲00万辆。

　　一个降价保销量，一个涨价争利润，大家的棋局都摆在了明面上。毕竟，卖车除了看销量，更重要的是看利润。因此，对于比亚迪来说，如何在稳座冠军宝座的同时，在单车利润上追赶特斯拉，这是一个在年要考虑的首要问题。而在各自的底线面前，就看谁能坚守得更久了。

　　有专家指出，特斯拉其技术节奏、产品节奏、市场节奏，更加成熟。作为全球纯电动汽车市场的开拓者，特斯拉商业模式已基本成型。较之特斯拉，比亚迪智能驾驶技术还需进一步提升，才能在荣誉宝座上进一步坐稳。

（本文观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎！）