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从特斯拉上市入手后，车主说出真实感受，网友：只是一个玩具。

特斯拉进入国内市场已经很久，不知道你那些在买了特斯拉的朋友对这个车是否满意？在经历了特斯拉过山车式的价格变化浪潮后，你的心还能承受，但你的心在卖车时就会崩溃，当你以90万元买了一辆ModelS，在二手车市场只能卖到30万元。

别担心，虽然特斯拉保值，但作为分心以及导航仪，特斯拉近年来给人带来了不一样的感觉，我们找到一些老车主，听听他们对当年昂贵的特斯拉的评价，以下系列都是车主的讲述。

当时我买特斯拉纯粹是为了玩，首先外形挺吸引我的，S也不算太落伍，可能大灯不是那么新潮，但我对整体设计还是挺满意的，这些都不是关键，重点是特斯拉的加速太震撼了，起步很安静脚下的电动门能把人钉在座位上，我称它为城市的幽灵，快速加速噪音低，可玩性确实很高。

我买的时候其实没想着卖，但最近我问经销商什么时候换车，他们给的残值是30万左右，而且不是很好，我觉得官方降价了，大家真的不想买电动车了，他们说特斯拉要国产化，新的Model3好像只有40万，我觉得我开了后可以把这辆二手车卖到30万。

我坚持用绿牌，其实是比较幸运的，比方说第一批车还是蓝牌，数量限制还是有限制的，首先是它的优势，冲量真的很快，在北京市区正常行驶，一个星期的充电其实不是问题，而且快充真的很快很方便，特斯拉有很多很神奇的点，比如中控大屏幕全部代替物理按键，而且升级也比较容易，科技感很强。

缺点也非常多，内饰粗糙没有质感，储物空间不大，对烧汽油车的热情不高，所有的人中我最关心的电池衰减问题就不说了，目前跑了4万多公里，没有明显衰减，希望以后不会出现，但愿如此。

这个S是在没有优惠的时候买的，也等了很久，特斯拉买之前很想当，但是上手之后感觉太强了感觉很便宜，可能我是比较追求奢华的人，买之前吸引了他的科技感，但是买了之后感觉没那么多了，当然升级系统是很方面的。而且各种配置真的很让人惊喜，稳定点跑-公里续航还真不是问题，而且加速性能很强，基本上看车过车，目前充电也比较方面，楼下不远处就是特斯拉的充电桩，吃个饭充电差不多，很方面，不过不能开长途，太不舒服了。

特斯拉在国内已经有四五年的时间，被认为是行业领导者。当你看第一批来自特斯拉车主的评论时，有更多的批评，但大多数是可以接受的。这样的评价其实与潜在人群的特点直接相关，那些买得起特斯拉的人不在乎几十万的残值，更不在乎是否有很多缺点，他们要的是体验不一样的豪华感，毕竟能花90万买特斯拉的消费者，家里都有不止一辆车的豪车，也许他们身边有AMG、M3或者RS4，买辆特斯拉就可以了。这只是一个大玩具。