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提到全球电动汽车标杆，莫过于特斯拉，但它任性加价销售作风，却在成为雷克萨斯，这让许多中国车主感到很受伤;

1、全球电动汽车标杆？

据公开资料显示，特斯拉作为一家创立于年电动车企，从年发布首款车型Roadster，到交付ModelS和ModelX,再到年下线Model3，均在同级别车型续航里程上遥遥领先，更在价格上低得吓人，尤其是Model3美国出厂价仅为3.5万美元，折合人民币仅为24万，悄然成为全球电动汽车标杆（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

2、特斯拉加价销售？

正是由于特斯拉出色技术实力，才让中国政府将它捧上神坛，不仅打破中外合资束缚，允许特斯拉在华独资建厂，同时上海市政府更是抛弃蔚来，低价划地亩支持特斯拉工厂建设，还有许多银行更竞相排队提供低息贷款，最后则是特斯拉在华销售四款车型均进入工信部车辆购置税免征名单;

然而，特斯拉一系列加价操作，却让许多中国车主感到伤心，从最开始发布Model3国产预定价格32.8万，就比美国出厂价24万高出了8.8万，但被媒体善意理解那是市场环境所致，主要是为了给国产车留活路，但它却在十月份宣布起售价上涨至35.58万，相比先前价格高出2.78万，只因增加了基础版辅助驾驶（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

3、正在成为雷克萨斯？

事实上，特斯拉自动驾驶系统分为基础版辅助驾驶（AP）和全自动驾驶（FSD），其中全自动驾驶FSD可实现自动泊车、自动辅助变道和自动辅助导航驾驶等功能，当前选装价格是5.6万元，基础版AP则仅可以辅助车辆实施转向、加速和制动等动作，虽然选装价格就是2.78万，但经常会被用来免费赠装促销，可见此次涨价绝对不是厚道行为;

在许多人看来，特斯拉这种增加配置就涨价行为，非常像日本雷克萨斯，这个成名于北美市场豪华车品牌，在汽车进口关税和增值税双降背景下，其主力车型ES居然还要加价两万销售，同时仅仅因为智能配置升级就涨价-元，让其实际购车价格飙升到31万，悄然追上宝马3系售价，但这却没影响到其销量越战越猛，堪称中国车市传奇;

不过，特斯拉这种效仿雷克萨斯行为，其实并不可取，因为雷克萨斯加价销售关键在于进口，通过产品稀缺性来营造饥饿营销氛围，再加上许多人对日本工匠精神向往，因而才会对雷克萨斯趋之若鹜，即便加价销售也热情不减;

反观特斯拉则不仅实现在华国产，随着上海工厂产能逐步释放，将不会存在产品稀缺性，同时因为在华国产更不会在生产工艺上有何神秘感，再加上特斯拉对外宣布在华成本降低65%，但其售价却比美国高出11.6万，这种任意割韭菜行为，将会失去不少车主信任，转投国产车阵营，这或许是特斯拉最失误的地方（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;