引言：Model3的“完美平替”？

两年前比亚迪汉EV刚上市时，很多人认为它会成为未来国产特斯拉Model3最强的竞争对手。

如今从销量来看，汉EV确实做到了，今年一季度比亚迪汉销量辆，在20万以上新能源轿车市场中，仅次于特斯拉Model3的辆。

不过，虽然汉EV火了，但认真的来说，它与Model3并不像。

一方面汉的造型更偏向传统燃油车，而且汉EV两驱版本采用的是前轮驱动，Model3的两驱版本则是后轮驱动，汉EV采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，而Model3则是相对更注重操控性能的前双叉臂+后多连杆式独立悬架。

还记得在比亚迪汉刚上市一个月时，曾因为接连的试驾事故上了热搜，比亚迪的解释是“车子性能太好，不适合新手开”，但笔者试驾时，也感受到了其相对加速性能来说，偏弱的操控性能。

而当比亚迪海豹出现时，笔者感觉，比亚迪这是准备和特斯拉正面PK了，因为它真的太像Model3了。

为何说像Model3？

作为比亚迪海洋系列的新车，海豹造型设计与王朝系列的汉EV区别很大，整体设计化繁为简，已经看不出燃油车的影子，前脸采用了“飞梭”是大灯，与Model3的前大灯有几分神似之处。

而车身侧面腰线营造出的俯冲的即视感，并采用了长车头，短车尾的设计，车身侧面也是笔者感觉最像Model3的视角。

来到尾部，可以看到海波的贯穿式尾灯的设计也有了变化，似乎有水滴的味道，看上去运动范儿很足，值得注意的是，新车的风阻低至了0.Cd，胜过了Model3的0.23Cd。

而在车身尺寸方面，海豹似乎也是在全面对标特斯拉Model3。

虽然尺寸还是比Model3略大一圈，但相比汉EV已经是缩小了许多。

而进入车内，则能看到比亚迪在内饰设计上的进步，其基于“海洋美学”设计理念，以舒展的线条为主基调，整体气质明显变得更为高级了，尤其是中控台部分“小蛮腰”的设计，显得颇为优雅，在“内在美”上，海豹显然比全车“只有一块屏”的Model3养眼多了。

而在空间层面，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排剩余三指的头部空间和近两拳的腿部空间，这方面表现也是与Model3相近的。

所以综合静态体验来看，虽然海豹的售价与汉EV颇为接近，但整体风格却完全不同，与Model3有几分相似之处，尺寸和空间明显也是在对标后者。

不过，笔者更为